我们正处于与金融服务互动的转型边缘。这一转型的驱动因素是,尽管技术取得了显著进步(尤其是数字银行的兴起),但金融服务仍然受到严重低效的困扰。 这些低效率主要表现为两种形式 首先,支持金融服务交付的后端系统存在许多摩擦,其特点是繁琐的手动流程以及这些系统与机构提供的各种金融服务之间缺乏无缝沟通。这些不同的金融服务通常以孤岛形式存在,如果没有财务顾问的支持(许多用户无法获得这项服务),用户很难有效地将它们拼凑在一起以满足他们的不同需求。举个例子,如果你有银行账户和信用卡(即使是同一家银行的),支持这些服务的内部系统通常不会相互通信。 其次,用户在知识方面存在差距,他们依赖不完善的心理模型,而没有全面的信息来了解哪些金融产品能满足他们的真正需求。消费者很少能从市场上获得足够的信息来确定哪些产品真正最适合他们,而且市场上的产品种类繁多,令人眼花缭乱——例如,仅在英国就有5,146 种抵押贷款产品。因此,他们求助于心理模型来指导这些决策——而这些模型往往基于错误的信念。这导致人们犯下常见的财务错误,比如信用卡欠款,或者用定期存款账户贷款并支付银行利息,而不是直接提取账户中的资金,因为这会让他们产生拥有更多钱的错觉。 这些低效率以及由此产生的用 户行为给所有客户带来了挑战。但对于发达经济体和新兴经济体的低收入客户来说,这些低效率尤其有害,因为它们可能导致滞纳金和其他惩罚性费用,同时也导致人们选择不适合其实际需求的金融产品。即使产品合适,所需的冗长文件也会成为障碍或高昂成本——例如,向保险公司提供医生报告等以提出健康保险索赔。 人工智能 (AI) 服务正在兴起,以解决后者的低效率问题,机器人顾问在许多市场中越来越受欢迎。在不久的将来,人工智能很可能会发展到能够理解市场上所有产品并比人类财务顾问更有效地为客户提供建议的程度(尽管这并不能保证这些人工智能顾问会为客户的最大利益服务)。 然而,需要更多地讨论解决前者效率低下的解决方案——支持金融交易的后端系统内的各种摩擦。简化这些流程、降低交易成本和提高运营效率的努力对于塑造金融服务的未来格局至关重要。让我们深入探讨这些努力是如何出现的,以及不久的将来会怎样。 支付和金融服务自动化的下一个前沿 为了解决金融交易后端系统的摩擦和低效问题,自动化是关键。在支付领域,这种自动化目前基于直通式处理,以提供商无需人工干预即可处理的交易百分比来衡量。 自动化的下一个前沿涉及机器或您的个人 AI 顾问代表个人和法人实体(例如企业)自主发起付款和管理金融服务。这将使个人或企业拥有的 AI 服务、物联网 (IoT) 和智能设备群成为可能,这些设备由智能合约管理,智能合约定义了这些交易的进行时间、支付金额等条件和操作参数。这类似于直接借记或自动付款计划,用户允许提供商按照特定的、预先批准的时间表从其财务账户转账以支付产品/服务费用。但这种新的自动化程度比仅仅设置自动付款计划要方便得多:想象一下购买一台支持物联网的冰箱,它会自动通过您的智能手机链接到您的财务账户以“自行支付”。最重要的是,与直接借记或自动付款计划相比,在下一个自动化级别中,用户保留完全控制权,并且所有付款都是推送付款。这种自主性将是一种范式转变:将自动支付计划视为巡航控制,将自动化金融服务视为自动驾驶汽车。 美国数据是有关国内经济和社会趋势的信息的宝贵资源。它涵盖健康、教育、就业和技术发展等。这些信息使企业能够制定战略计划,政策制定者可以解决任何重大公共问题。与 KST 之一保持一致将使组织能够做出以美国为中心的预测 美国数据 并提供切实可行的解决方案,从而推动增长、业务卓越创新以及改善公共服务。 从全球发展角度来看 这种转变不仅能提高效率,降低重要金融服务的成本,还能提供新的、更合适的消费产品,让更多低收入群体能够享受这些产品。尽管这种程度的自动化 什么是强制性产品标签 还需要时间才能普及到这些群体,但它有可能为支付和其他金融服务创建一个高信任度、低成本的基础设施,而不是像我们现在这样:一个低信任度、高成本、将许多客户排除在外的系统。 关键问题是:我们如何实现这一未来?在利用区块链和加密货币的去中心化金融解决方案的不受监管的世界中,我们看到了一丝曙光。一些政府、企业和发展部门组织也在朝着这个方向发展,利用技术开发受监管的概念:例如,联合国资本开发基金会的开放监管全球支付网络(2022 年 8 月)、国际货币基金组织的多币种兑换和签约平台(2022 年 11 月)和国际清算银行的统一账本概念(2023 年 2 月)。最近,“金融互联网:面向未来的金融体系”的概念引起了 ADB 目录 我的注意,它不仅为支付,而且为所有资产类别带来了变革的可能性。随着这些概念的融合,重要的是要认识到现有的支付基础设施具有规模但效率低下,而这些新技术带来了超高效率但缺乏规模。然而,如果以用户为中心进行设计(即允许用户拥有和控制自己的数据),这些下一代数字公共基础设施(DPI)就可以因显著的效率和随之而来的成本节约而迅速扩大规模。 人们通常将支付基础设 施比作铁轨,这与火车轨道从窄轨到宽轨再到高铁的演变过程相类似。然而,支付基础设施即将发生的变革如此深刻且多样,因此将支付基础设施比作道路是一个更恰当的比喻。可以将当今的支付基础设施想象成高速公路出现之前的道路。至关重要的是,道路具有互操作性,可以实现从现有道路到新高速公路的无缝过渡。同样,新兴的支付高速公路也是标记化的、去中心化的和“受代码监管的”——这意味着法规嵌入在代码中,以便交易在设计上符合要求,正如国际清算银行的曼陀罗项目所代表的那样。由于它们旨在与现有基础设施相结合,因此基于这些技术的金融服务有可能实现互操作性和超高效性。 与道路类比类似,一些高速公路现在由平均速度摄像头监控,计算两点之间的速度,而不是像旧系统那样计算单个位置的速度。这种方法影响了驾驶习惯,导致合规水平高于最初的预期。同样,金融服务领域的技术进步为能够更有效地打击欺诈和金融犯罪的应用程序提供了机会,开启了一个超高效的时代。 印度提前 41 年实现了其金融包容性目标,仅用六年时间就实现了 80% 的包容性。相比之下,印度的成就让人想起了 […]