一人群。只是换了个表达方式。从理想的产品功能上也可以瞥见一些端倪。 首先，理想产品卖的并不便宜，能拿得出这个钱，又有风险承担能力愿意尝鲜的人筛选下来，其实也就是社会上层的精英阶层。而这个阶层的确是涵盖在企业家老板这个群体里面的。其次，奶爸车从产品属性上讲注重舒适安全这些功能，这在产品需求上种看起来豪华科技的感觉。但许多在互联网摸爬滚打多年的新势力，他们对人车交互的理解维度会更深，他们会用更多互联网产品经理思维，更多从人的使用需求和场景出发，
来对这些功能进行升级迭代，不仅要看起来很豪华，还要契合用户真正的需求，用起来也要细节满
满。我翻看了很多汽车平台的用户很多关于理想内部的使用体验，确实他们在人车交互的细节做的更好更到位。而且我们从理想在自己主页也是把智能空间LIAI放在了最官网最显眼的位置，也说明理想在这方面是有非常高的自信的。 所以说，理想想职业介绍所电子邮件列表的很明白，既然新时代的汽车硬件技术上暂时分不出个高低上下，自己暂时也没那么多资源投资在那上面，那人车交互上的优化，反而是一个容易做出差异化的较优选择。将产品力的重点放在了人车交互体验方面，在看似堆料的行业普遍做法中，更加强调用户的实际体
验，而非观感体验。尽最大化给客户提供高品质的实际用车感受，反而能博得好的
市场口碑。 二用户定位 汽车在国内已经被定义为跟人的身份社会地位挂钩。虽然，这种论调其实我是不认同的，但确确实实影响了很多人的购买决策。 在产品和用户这个事件里，人是这个事件里的比较高阶的主体，一个高阶的主体要靠一个低阶的主体来拉升价值，本身就是就是企业通过营销引导造出来的伪价值，这种短期价值不会长久，给客AFB 目录户的满足往往也比较低阶。 但反过来，人抬升物的价值，我们在实际生活中的例子倒是能看到很多。 说二段我自己的感同身受。 第一段是关于李想本人的。 我第一次了解李想这个人，是从一档电视节目中，这节目没啥可说的。但在这个节目中，李想给我留下了很深的影响，这种记忆并不来源于他在节目中说了和做了什么，是因为这个人，从内到外都
