不用说，东南亚的供应链因 COVID-19 的激增而中断。但它已成为物流领导者和公司寻求更大弹性和重新配置其全球供应链的基础。
另一个触发点是三年前爆发的中美贸易战。这使得公司可以将供应链转移到东南亚。随着中国提高关税，企业正在慢慢重新评估其他选择，并开始探索越南、印度尼西亚和马来西亚以分散风险。
新的初创公司正在成立，该行业正在向前发展，并且很可能会继续下去并得到改善。
印度尼西亚快递公司 J&T Express 计划在美国上市，首次公开募股可能筹集超过 10 亿美元资金。另一方面，另一家本土快递公司货拉拉筹集了15亿美元资金，以维持其在城际货运航线竞争中的增长和速度。
最重要的发展之一是
公路运输方面则采用东盟海关过境系统（ACTS）。它是一个计算机化的运输管统，允许授权承运人使用单一文件跨境运 西班牙 WhatsApp 号码列表 输货物。该系统还消除了进出该国货物的进口关税和税费。
由于政府采取的“适应与增长”和“中小企业数字化”等举措，以及对最后一英里物流的高需求和交通基础设施的改善，仓储和配送也在增长。
由于 CEVA、嘉里物流和 DHL 等大量国际参与者，新加坡、越南和泰国是竞争最激烈的市场。
综上所述
所有这一切的主要结论是，东南亚成为下一个主要电子商务中心的所有基础都已具备。它拥有强大的经济、快速增长的识字人口以及各国正在迅速适应技术。
在中美贸易战、快速增长的市场机会和政府支持等因素的推动下，东南亚电商行业必将超越全球平均水平。
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